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发布时间:2021-07-22 21:33:10 阅读: 来源:无机纤维厂家

我国复合材料VARI工艺已趋完善

真空辅助成型工艺(VARI-Vacuum Assisted Resin Infusion)是一种新型的低成本的复合材料大型制件的成型技术,它是在真空状态下排除纤维增强体中的气体,利用树脂的流动、渗透,实现对纤维及其织物浸渍,并在室温下进行固化,从而形成一定树脂/纤维比例的工艺方法。我国借鉴国外技术,经不断改进后已使这种新型的真空辅助成型工艺趋于完善。

先进复合材料作为一种比较理想的结构材料和功能材料,具有许多独特的优点和亚要的实用价值,使得人们对它格外重视,因而在世界范围内发展迅速,特别是在航空、航天、体育用品等领域获得广泛的应用。新设计的飞机无一不是采用先进复合材料,F-22战斗机、A-380民航机机身等多个部位均采用先进复合材料。但是航空、航天领域使用的先进复合材料往往成本昂贵,限制了先进复合材料在船舶工业、汽车工业、建筑业的更广泛的应用。因此,实现低成本复合材料是当今复合材料业向临的重要问题。在复合材料的成本中,制造成本通常占60~70%。所以降低复合材料成本,首先必须开发低成本的复合材料成型技术。市场的需求推动VARI等低成本的制造新技术的应运而生。

VARI成型因此在贮存期间不会引发pH值的位移工艺和传统的工艺相比,不需要热压罐,仅在真上压力下成型地无需加热,可在室温下固化,经后处理可在较高的温度下使用;也比手糊方法制造的制件空隙率低、性能好、纤维含量高。同时,VARI工高精度驱动器及精细导轨构成高性能主机艺的操作仅需要一个单面的刚性模具用来铺放纤维增强体,而模具的作用也只为保证结构型面的要求,这就使模具制造工序大为简化、节省大为费用。因此对于大尺寸、大厚度的复合材料制件,VARI是一种十分有效的成型方法;而采用以往的复合材料成型工艺,较大的模具选材困难,而且成本昂恍如在回放煤市过去这年阴晴起伏的1个个剪影贵、制造十分困难,尤其是大厚度的船舶、汽车、飞机等结构件推动民机国产铝材向国际先进水平迈进。据报道,国外著名复合材料公司Hardcore用真空辅助工艺成型出了一面积为186平方米、厚度为150毫米的,以玻璃纤维为增强体、纤维重量含量达75~85%的船舶结构件。可见真空辅助成型了包制造的复合材料制件具有成本低、空隙含量小、产品的性能好的优点,并具有很大的工艺灵活性。

目前在国外用真空辅助成型工艺制造大型复合材料构件时,多半采用环氧树脂。据中国环氧树脂行业协会()专家介绍,环氧树脂的粘度较大,为降特种工程塑料简介低其粘度,国内已成功研究开发出一种低粘度的树脂——液体双马来酰亚胺树脂,并采用自行研制的液体双马来酰亚胺树脂进行了一系列工艺研究,试验表明该树脂在室温下具有良好的流动性,能够在室温下成型,国内现有7种军用飞机采用国产QY8911系列双马来酰亚胺树脂。科研部门同时开发了BA9911树脂,可满足大型军用运输机、坦克、装甲车辆、军舰等诸多方面应用。

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